第362章，航空公司和卫星公司（1 / 2）

 “年初的时候，我在京城提到过香江的民航政策，我建议未来过渡期应当双控，而且除了英资的国泰，还应当有一家华资的民航。</p>

现在，两边的协议也签了。虽然现在只是草签，但实际上所有的东西已经落听了。</p>

大哥二哥，我准备在湘江成立一家凤凰航空公司Phoenixairwayslimited，公司由我控股，大哥二哥也加入进来，咱们哥仨要占到七成五到八成五股份。”</p>

看着大哥二哥一齐点头。他又接着说。</p>

“剩下的股份一成左右给内地的公司，这样便于我们拿到内地的航线。</p>

另外不到一成准备给到北美大卫家族旗下的公司，当然也可以是他在欧洲的公司或者亚洲的公司，毕竟大卫他们家参股了北美的三大航空公司，航空公司的硬件、管理经验和人才，他那里都不缺。</p>

而且我们也可以拿到北美航线的大生意。”</p>

虽然双方的正式协议要到12月中旬才能签署，协议的批准和生效要等到明年的年初，但是季宇宁决定这个时候就要着手准备筹建香江新的航空公司了。</p>

“嗯，老三，你的思路不错，航空公司的设立，那是要动了施雅怀和沈弼的奶酪了。</p>

加上内地和北美的股东，我们完全可以压他们一头了。”</p>

前世1985年成立的以华资为主的港龙公司，从一开始就受到了国泰公司和香江民航处的联手压制。蕞终的结局是被国泰全资收购了。</p>

这一世，香江民航是由双方双控。这样不仅华资为主的航空公司的股东可以由内地股东的公司参股，而且，在香江的民航政策制定上，也会兼顾华资和英资双方，而不是只会偏向于一方。</p>

“未来凤凰航空和国泰的竞争，主要就是航线上的竞争。</p>

刚刚双方的协议签了，香江民航处很可能要提出一个所谓一航企一航线的政策。</p>

我的想法是我们要拿到飞内地的主要航线和北美的主要航线。</p>

这点我倒是有把握。</p>

国泰目前已经在准备申请飞洛杉矶的直航航线，他们已经有了飞温哥华的直航航线。</p>

我想他们恐怕拿不到飞洛杉矶的航线了，但是我们恐怕也拿不到飞伦敦的航线。</p>

到时候，飞英国、澳洲以及加拿大的航线给他们，日本的航线最挣钱，双方就一起竞争吧。</p>

根据刚刚草签的协议，国泰未来恐怕是要改成股份公司上市了，现在国泰的股权结构是太古占七成，汇丰占三成。</p>

股改以后，他们的股份中公众股可能基本上都是他的员工，另外还有一部分我们也别指望了，他们只会给利家，还有李蕉成那样的他们能控制在手里的人。”</p>

此时的香江的太古公司总体实力已经明显不如前世。</p>