第九十一章 独轮车（1 / 2）

 <div id="center_tip"><b>最新网址：</b>说干就干，独轮车、双轮车都不是什么复杂的东西。

刃牙仅凭想象力，就可以将之运行原理复刻而出。

他取出随身携带的兽皮小袋，从中挑选出强度合适的钢木树种种下，棵棵树种，在他控制下快速生长；

到了一定程度后，它们便褪去了繁茂的枝叶、舍去了内部繁杂的组织结构，渐渐地，从一棵棵完整的树，变成了光秃秃的一根根干材。

其后，刃牙控制着它们变形、扭结。

经过了一系列繁杂的步骤后，数辆各色木车被陆续产出.....

木车形色各异，它们有的复杂、有的简单，究竟哪种合用还得看后续的实地演练。

叫来围观的巨魔，吩咐他们搬出各色轻重不一的建材，分门别类的放入几辆‘实验车’中；

其后，巨魔们便推着这些车辆，开始在不同路况下进行演练。

极度平坦的术法石造路面、夯实后的泥土路面、简易土路、泥泞小道、密林天然‘路’.....

经过几轮不同环境下的试运作后，正如刃牙最初所想的那般，几类独轮车凭借着它们超强的路面适应性，从诸多实验车型中脱颖而出。

想想也是，除去部落、驻地中相对平整的道路不提，陆路运输主要还是在密林中作业。

那里，又哪来的‘道路’可供通行呢？

不过，独轮车也有数种不同的结构，根据它们各自的优势、劣势，还得进行一番比较才行。

车轴靠前的，虽然负载能力较轻，但平衡性能更好；

车轴如果放在中间，虽说能通过重量的合理分布，从而负担起更重的载重，但灵活性却是较差；

此外，轮的大小似乎也能影响车的表现，足够大的车轮、才能在崎岖的路面上畅行无阻。

刃牙通过改变车轮悬臂的位置，反复尝试了不同大小车轮的越野能力，几经尝试后，才得到了最佳的配比。

好几轮的试验结束，船牙感慨道，

“不亏是议长阁下....这真是奇思妙想啊！”

但旋即他又忧心忡忡起来，

“但是产能跟不上啊....您....您该不会让我来造这个东西吧？”

刚刚犯下错误的他颇有些紧张，生怕刃牙直接把这个担子压在自己身上。

这段时间为了将功补过，他已经耗费了大量精力用于支援这处驻点的基建工作；

这会儿，要是再让他负担起这玩意儿的生产，鬼知道要被耽误去多长时间。

“您看...我那个造船项目...其实也挺重要的吧...”他忐忑不安的道。

刃牙摇摇头，

“不会让你来，这不是什么复杂的结构，装载板、木轮、木杆....也就这些东西而已；即使不动用术法力量，民众们自己应该也可以造出来了吧？”

船牙轻松了口气，只要不是他干就好.....但普通巨魔是否能造？这还得让他再仔细看过才知。

抱着这样的想法，部落中最具备加工经验的船牙，上前仔细观察了面前已经最终定型的独轮车。

这东西材料很简单，哪怕通体不用钢木、只用普通木材凑合，凭借其结构优势，也能拥有相当可观的运载能力。

但是.....有些时候，材料简单并不就意味着制造也简单...

刃牙的独轮车，乃是通过术法力量直接成型，各组建部位的结合方式，必然与手工制造有着极大区别。