第111章 车系于价格（1 / 2）

 <div id="center_tip"><b>最新网址：</b>本来如果杨宇只是单纯的扩建厂房的话，是用不着这么大的土方工程量的，比如之前他那一万多亩地在修建厂房的时候，整个一万亩土地并不是全部都平整成为一块平地。

因为在渝都，哪怕是相对平整的区域，也很少有像北方那样全部都是大面积的一马平川的土地。

所以在平整修建厂房的区域都是类似一个个阶梯区域，也就是说一些厂房是建造在相对比较高平整好的区域上，一些厂房就要低个几米的高度，而这些厂房之间也是由有些不同坡度的道路彼此相连的。

毕竟1万多亩的土地不是小数目，如果想要完全平整成整块平地需要的工程量就大了，如果只是单纯的修建厂房完全没有这样做的必要。

不过现在杨宇购买的这片3.7万多亩的土地，因为是要修建一个大型的货运机场，所以必须要平整出一块很大面积的平地出来才行了。

这样做的结果，也就造成了大量的土方工程。

按照正常的建造速度，这样的超大工程每个5年时间是搞不定的，因为这些承建公司按照正常的价格，是不可能一次性的派遣太多的人员同时开工建造的。

除非是特殊工程，要赶时间，必须24小时不断开工，比如杨宇之前就是这样，而这样做的代价自然也就让施工的成本加高了不少。

不过为了能够快速的达成扩建工厂的目的，杨宇这些多花的成本是完全值得的，因为这些成本和他的利润比起来也就完全不算什么了。

而这两家国有建筑集团的负责人听到杨宇的报价之后，倒也并没有觉得杨宇的报价太贵，因为他们已经见到过这种挖掘机械的工作效率，现在唯一需要考虑的就是机械的稳定性如何。

不过既然杨宇说了500万是给他们的优惠价格，要是这个时候犹豫，那也就有些不合适了，所以两家公司就分别先向杨宇下达了10台的订单。

而杨宇对此只是笑了笑，也就答应下来，不过具体交货时间定在了2个月后，他工厂现在正在生产已经确定要在几天后正式对外销售的两款汽车。

还有就是才区区20台的订单，杨宇自然也用不着这么急着开工制造。

反正他的东西是完全不愁销路的，唯一的问题是以多少钱销售。

价格太低肯定不行，因为这样不但是贱卖自己的东西，还会对市场上其他重工产业造成很大的影响。

在国内，重型工业方面的市场国产占有比例是很高的，不像家用汽车基本上都被国外的汽车品牌给占领了。

所以杨宇不会把自己生产的重型机械进行贱卖，但是家用汽车就不同了，家用汽车对杨宇来说制造成本相当低廉，而且家用汽车这种东西在西方那些国家价格很低。

哪怕是一辆在国内卖上百万的豪车，在国外几十万就能够买到了。