第七章 轮胎温度（2 / 2）

车队成员们当然知道马泽平说的“机会”是什么，是拿积分的机会，难度系数不比地球组赛车夺得分站冠军小。</p>

此刻有些技师已经开始祈祷，每分每秒都紧张地看着大屏幕，担心对手追上来，或是自身出了问题。</p>

然而有时，赛车并不会因为人的决心多出马力。</p>

“尼基塔，吉奥维纳兹距离你1.6秒，他正以每圈.2到.3的速度接近你。”进入第24圈，工程师提醒道。</p>

头盔面罩下的马泽平眉头紧蹙，说道：“轮胎始终无法进入工作温度！”</p>

他现在对这台赛车可谓心服口服了，曾经他一直吐槽阿尔法罗密欧C-43赛车轮胎升温慢，导致车手使用硬胎时圈速下滑严重。可没想到，VF-21在其他性能都不堪入目的情况下，也存在这个问题！</p>

之前进攻维特尔时得心应手，因为对方的轮胎磨损过大，速度更慢，便是俗话说的“全靠同行衬托”。事实上歪头被超越后，又被一票中游车手如同套圈一般的超车，仿佛在报比赛初期的一箭之仇。</p>

“尼基塔，保持专注。维特尔进站了，他换上了硬胎。”工程师无话可说，只能汇报场上情况。</p>

哈斯的指挥台前，小松礼雄叹息道：“换硬胎是一个错误，我们的赛车无法使轮胎快速升温。”</p>

斯泰纳气得上起了英语课，西蒙-雷斯塔听这名车队领队和经理说完，无奈的说道：“冈瑟，我觉得尼基塔可能要陷入低速循环了。”</p>

“什么是低速循环？”斯泰纳问道。</p>

“目前情况还没有那么糟，但是到几圈后，其他中游车手追上来与尼基塔缠斗，抑或是遇到让快车的情况时，尼基塔的轮胎就会在低速中变冷。为了控制赛车，尼基塔只能放慢速度，这样的话轮胎更无法进入工作温度了，驾驶速度也只能更慢，这就是低速循环。”西蒙-雷斯塔的声音有些泄气。</p><div id='gc1' class='gcontent1'><script type='text/javascript'>try{ggauto();} catch(ex){}</script>