第六十三章 破罐破摔（2 / 2）

杆位起步的维斯塔潘和第2名汉密尔顿，前者一定不想重蹈法国站的覆辙，轻易送出领跑位置！</p>

第二排发车，诺里斯处于第3，佩雷兹则在汉密尔顿身后发车；</p>

博塔斯因为维修区spin，受到了罚退3位的处罚，所以只能处于第5，加斯利昨天Q2获得榜首后，Q3延续状态，取得了比较靠前的发车名次；</p>

第7位是阿隆索，在他身旁是斯托尔，一老一少，他们今天能带来什么表现呢？</p>

来到第5排，靠着角田排位赛阻挡博塔斯被罚退3位，和马泽平违反了一堆规则维修区起步，法拉利双雄勉强进入前十发车，塞恩斯比队友更快，正如目前的车手积分榜那样；</p>

第11位起步的就是角田了，不过进入Q3对于日本车手已经很好，他身边是拉塞尔，他的排位赛单圈被红旗毁掉，否则按照数据合理预测，那圈足够使他进入Q3；</p>

第13位维特尔，四冠王又输给了自己的队友，但是阿塞拜疆夺冠和法国站连场得分后，他的实力毋庸置疑，14位则是阿罗车手吉奥维纳兹，他也击败了自己的世界冠军队友；</p>

里卡多爆冷昨天Q1淘汰，他一定迫切想在正赛前进，第16是拉提菲，他离Q2也就差一点了！</p>

来到倒数第二排，奥康和莱科宁，前者刚刚拿到了Alpine车队的三年续约合同，也让他去梅奔的流言不攻自破；</p>

最后一排只有一名车手了，是哈斯车队的米克舒马赫，马泽平维修区起步。”</p>

因为不需要去发车格，马泽平不但不用进行暖胎圈，而且出场圈也不跑了，就在维修区里吹空调，比外面晒太阳舒服得多。</p>

策略方面，面对起步的劣势，车队铤而走险，决定舍弃马泽平出色的轮胎管理能力，执行红黄红两停战术，非常考验车手的长距离速度和超车效率。</p>

因为这条赛道的主流策略是一停，这就意味着马泽平比其他车手多一次进站，必须靠速度拉回一个进站窗口。</p>

维修区起步之所以会陷入劣势，是由于所有车手起步通过1号弯后，出口绿灯才亮起，车手第一圈便会落后3秒。</p>

于是车队并不着急，为了保持轮胎温度，直到发车格所有车手就位后，技师开始掀开轮胎毯，马泽平从车库中驶上维修区通道！</p><div id='gc1' class='gcontent1'><script type='text/javascript'>try{ggauto();} catch(ex){}</script>