第三百七十三章 C959音速巡航客机（2 / 2）

时间过得很快，转眼到了五月份，经过充分的论证，全世界第三款超音速客机，商飞公司C959音速巡航客机终于要正式立项了。</p>

设计方案，当然还是秦奋来主持完成了。</p>

所以在立项会召开之前，秦奋就来到商飞公司，和设计师们坐下来讨论这个问题。</p>

秦奋笑道：“各位，今天我们要讨论一下咱们的超音速客机设计了，因为咱们的超音速客机，可不是跟风图144和协和号超音速客机，因为我们有自己的设计理念，我们的C959超音速客机，首先在研制当中，要采用信息化研制支撑体系的基本概念以及总体架构，缩短研制周期、降低研制成本。”</p>

“我们已经有比较丰富的客机研制经验了，甚至我们连超大型远程客机都能够研制，不过超音速客机不一样，它的难度更大。尽管C959客机比C949要小得多，但它是超音速巡航的，所以说在气动布局设计上就非常的关键，我想我们采用半飞翼布局是最好的，不知道大家怎么看？”秦奋微笑道。</p>

吴总师笑道：“我觉得半飞翼应该是最合适的了，再没有别的气动布局比它适合超音速客机。因为我们肯定不能走协和号客机的老路，所以只有另辟蹊径，采用最先进的气动设计，安全性，经济性，舒适性，环保性，这四大性能都要做到最好，我们才能在商业上获得成功！”</p>

一位年轻的设计师道：“嗯，我觉得两位总师说得好！咱们国家有超音速战略轰炸机的研制经验，完全可以应用到我们的超音速客机上面来，虽然说飞翼布局的飞控系统是非常复杂的，但是我们也有这个信心，让C959客机的安全性得到保障。另外就是经济性，虽然说超音速客机油耗要更高，但是我们采用了先进的半飞翼布局和采用先进的变循环发动机，那么在超音速巡航时，都不需要开加力，这样的话油耗就不会比普通客机高多少，这是完全可控的！”</p>

秦奋笑道：“没错，在舒适性方面，我们的C959客机肯定要远胜协和号才行，超音速客机的噪声大，但是我们可以想办法降低噪音，在采用半飞翼后，客舱布局也会和协和号有所不同，我们可以让客舱更加的宽敞，提高舒适性，不会让乘客感到压抑。”</p>

C959超音速客机，的确有很多技术，可以从超音速战略轰炸机上面移植过来，不过它的性能更为强大，两台五百千牛推力的变循环发动机，全世界都是独一无二的，而且两台发动机，将巧妙的与飞翼融合在一起。</p>

C959客机最大载客数量将达到三百人，而且起飞重量也达到二百五十吨，可以说与C929宽体客机是差不多的。</p>

在设计方案上，秦奋和设计师们达成了一致，终于在几天后，正式迎来了C959客机的立项会。</p>

要知道C959客机，同样也是国家立项，非常的重大。</p>

上面可是来了不少的领导，这次立项会由某部委的一位领导主持呢。</p>

立项会开始，高层领导略有些激动地道：“同志们，咱们种花家的超音速客机，终于要来了，相信大家此时都非常的激动，没错我们的C959超音速客机今天正式立项，我们要向全世界宣布，在超音速客机领域，我们跟上来了，而且要超过欧洲。我们的C959客机是新一代超音速客机，技术难度大，但是我相信我们的商飞，能够圆满完成这个任务。”</p>

领导的讲话赢得了阵阵热烈掌声，几位领导在做了激情洋溢的讲话后，终于到了秦奋上场了。</p>

秦奋带来了他和商飞设计师们共同完成的总体设计方案。</p>

当他打开PPT，画面上呈现出一架非常修长而优美的飞翼式客机时，全场掌声如雷鸣般响起来了。</p>

太漂亮了！这架C959超音速客机简直是完美。</p>

秦奋接着开始介绍起设计方案来，C959音速巡航客机，气动布局是独特的，发动机也是全球最先进的大推力变循环发动机，不开加力就能超音速，这可是四代机才有的技术，没有想到客机也有了。</p>

C959客机采用了这些先进技术后，油耗竟然只比同级别的C929宽体客机高百分之二十，这绝对是让人大为吃惊了。</p>

航空公司完全可以选择C959客机来执行很多洲际的航班啊，票价只需要涨百分之五十，就足够吸引很多的乘客了，毕竟这个价钱，绝大部分人都出得起，而且最重要的是，原来飞十个小时的航班，现在只需要四个小时。</p>