第一百四十一章 C919客机要首飞了（2 / 2）

这次首飞可是全国直播，当然国外也能看到录播的，所以C919客机首飞成功以后，一定会赢得更多航空公司的订单，到时候就根本不用愁了。</p>

虽然说目前C919客机的订单，远远比不了波音737和A320客机，但毕竟商飞是新来的，只要给它时间，将来它会证明，中国研制生产的客机，比波音空客还要好，到时候订单反超A320和B737也不是什么稀奇的事情了。</p>

万事开头难，现在C919客机还没有首飞就已经有三百多架订单在手，已经是非常成功了，将来交付时拿到一千架以上的订单，也不是难事。</p>

这次首飞非常的关键，如果出现一点问题，就有可能面临风险，首飞失败那更是不能够出现的，如果首飞出现重大问题，甚至坠机，那基本上C919就凉了，商飞公司也很危险。</p>

所以这次首飞，整个商飞公司上上下下，都抓紧了脚指头，把每一项工作做到了最细致，有时候就是一个小小的螺丝出问题，都有可能导致飞机在空中出事的。</p>

当年运十客机有那么多的问题，都首飞成功了，何况今天的C919客机呢，有李思远这个大神亲自把关，自然大家就放心多了。</p>

李思远认真的检查了首飞的准备工作，基本上没有问题了，对这次首飞，李思远信心更足。</p>

中国发展大飞机，已经有二十七年了，运十客机项目，最早是在一九七零年提出来的，最开始还不是参照波音707客机来设计，而是以轰六为基础来设计，因为苏连就在轰六的原准机图16中程轰炸机的基础上设计出了一款客机。</p>

所以这当然也是可以的，而且当时研制喷气式客机的主要目的还是做专机用的。</p>

不过到了第二年，这个计划就变了，设计参照波音707客机来搞，这样就是真正的大客机了，因为民航也有这个需求。</p>

运十客机的设计研制工作，从一九七三年开始，由于有参照对象，所以两年时间就完成了详细设计，第三年就造出原型机来。</p>

只不过当时为了造原型机，也是很多土法上马，导致运十客机的质量其实是不过关的，特别是发动机，只能拆下波音707上面的发动机来试飞，而参照研制的国产涡扇发动机，也存在很多技术问题。</p>

所以尽管运十客机在一九八零年首飞成功，但是问题却不断暴露，在当时来说运十客机确实也还不错，毕竟参照波音707来设计的，最大起飞重量超过一百一十吨了，是真正的大飞机，航程超过七千公里，只是运十客机最终还是因为技术上的问题，还有其他的问题而下马。</p>

要是没有李思远，中国还不知道什么时候才能研制出自己的喷气式客机呢，所以大家都非常的自豪，在运十客机下马后又研制出C919客机。</p>

C919客机比波音空客还先进，完全自主设计，没有去抄波音空客的设计。</p>

现在也可以说实现了弯道超车，波音空客都如临大敌，已经开始计划改进他们的A320和B737客机，以应对C919客机的挑战呢。</p>

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这次首飞，可是有高层领导来的，而且还不少，所以商飞公司这边，也做好了各项准备工作。</p>

媒体记者早就来到了商飞公司，特别是央视，这次直播可是规格很高的，因此央视记者提前几天就来到了试飞现场，布置起来。</p>